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CASE BRASLOG | UFN III

Um dos maiores desafios logísticos e aduaneiros da trajetória da BRaslog.

 

 

Onde havia complexidade,

havia planejamento.

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A UFN III volta ao centro das discussões estratégicas do país

Anos após a paralisação da obra, a Petrobras

anunciou avanços para a retomada da UFN III, reforçando a importância estratégica do empreendimento para:

  • Segurança alimentar

  • Produção nacional de fertilizantes

  • Fortalecimento do agronegócio

  • brasileiro

Destaques:

 

  • Investimento estimado em US$ 1 bilhão

  • Previsão operacional para 2029

  • Geração estimada de milhares de empregos

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​

Capacidade prevista:

  • 2.200 toneladas/dia de amônia

  • 3.600 toneladas/dia de ureia

​

Objetivo:

 

  • Reduzir dependência de fertilizantes importados

  • Fortalecer a cadeia do agronegócio

  • Ampliar a produção nacional

A Unidade de Fertilizantes Nitrogenados III, em Três Lagoas/MS, foi concebida para ser a maior fábrica de fertilizantes nitrogenados do Brasil.

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Muito além do despacho aduaneiro

A BRaslog foi responsável pelo planejamento aduaneiro, fiscal e tributário das importações do projeto, além da coordenação do despacho aduaneiro dos equipamentos importados.

Mas o maior desafio era compatibilizar simultaneamente:

 

  • Planejamento tributário

  • Regimes especiais

  • Benefícios fiscais

  • Cronograma da obra

  • Cargas-projeto

  • Equipamentos superdimensionados

  • Sincronização documental

Impactos:

 

  • Custos

  • Prazo

  • Tributação

  • Implantação do projeto

403 PROCESSOS
USD 464,88 MILHÕES 
em equipamentos importados.

Entre os maiores desafios da operação

A implantação da UFN III exigiu a movimentação de alguns dos maiores equipamentos industriais já transportados para um projeto no Brasil.

Entre eles:

 

  • Reatores de Amônia

  • Reatores de Ureia

  • Condensadores

  • Chillers de Amônia

  • Caixas Frias

Destaque:

 

​​Reator de Amônia
TAG 105-D
38 metros | 740 toneladas

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Não havia margem para erro.

​

Os equipamentos eram transportados por navios heavy-lift até:
 

  • Zárate - Argentina

  • Nova Palmira - Uruguai

  • Porto de Rio Grande – Brasil

​

A partir daí iniciava-se uma longa navegação pela hidrovia Paraná-Paraguai.

​

Desafios:

​

  • Pontes

  • Eclusas

  • Estabilidade operacional

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Uma operação que ganhou repercussão nacional

Transporte de reator
chama atenção em Foz

do Iguaçu

Matéria | GLOBO:

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